1. 本市捷運目前規劃採用高架跨座式單軌捷運系統，為全台首例，未來高架墩柱多將設置於道路中央分隔島。若墩柱採傳統置中設計，將大幅壓縮道路中央可使用空間，使未來左轉附加車道、庇護島、行人安全設施等交通改善措施難以推動，影響道路服務水準與交通安全。
2. 目前國內、外已有偏心式墩柱之實際案例可供參考，例如日本沖繩都市單軌電車及台中捷運部分路段，皆透過偏心式墩柱配置，保留較完整之車道空間與交通彈性，使道路仍具備增設左轉附加車道及提升路口設計水準之可能。
3. 本市多數主要幹道道路寬度有限，未來捷運完工後，若中央空間遭大型墩柱完全占據，將使既有道路交通問題更加惡化，尤其於重要路口容易產生左轉車阻塞直行車流、路口回堵及大型車轉彎空間不足等情形。若能於現階段基礎設計時即納入偏心式墩柱概念，將可有效降低未來道路空間受限問題。
4. 捷運建設屬百年重大交通工程，其影響不僅是軌道系統本身，更牽涉未來數十年的都市道路配置與人本交通發展。爰建請市府於捷運規劃設計階段，將偏心式墩柱納入高架路段設計評估，並整合交通工程、道路配置與人本環境需求，以兼顧捷運建設與都市交通長遠發展。

如案由及說明。