一、永康奇美陸橋等鐵路沿線陸橋及平交道，上下班尖峰時段堵塞嚴重，延長市民通勤時間、增加交通空污。

二、鐵路地下化後，陸橋及平交道可移除，有效改善交通，包含永康奇美陸橋塞車情況，可獲得顯著改善。

三、應加速鐵路地下化北延進度，與原市區鐵路地下化同步施工，加速永康及新市的都市縫合。

本案經市府108年3月8日府交綜字第1080301985號函復: 一、由於「臺南市區鐵路地下化計畫」未及永康、新市及善化等地區，縣市合併後，本府考量該等地區長期因臺鐵路軌造成都市空間分割，嚴重影響沿線兩側區域均衡發展，及軌道與路面平交易造成嚴重交通衝擊，依交通部發布之「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」(以下簡稱作業要點)規定辦理「臺南鐵路立體化向北延伸至善化地區計畫」(以下簡稱北延案)之可行性研究。 三、北延案經可行性研究規劃評估係以「永康地下化+新市高架化+善化平面改善」做為發展主軸，本府106年6月5日函報報告書至交通部，經交通部107年10月31日「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查會」審查，決議永康地下化修正後通過，依作業要點規定，北延案須經過可行性研究、綜合規劃報告、環境影響評估、都市計畫變更作業及用地取得等法定程序完成後方能進行施工。 四、為加速推動北延案進行，本府除多次於適當場合向中央爭取儘速核定可行性研究外，亦於107年起陸續啟動後續綜合規劃報告地方政府應辦事項之前置作業，以縮短作業時程，期能與臺南市區鐵路地下化工程無縫接軌接續施作。

本府辦理「臺南鐵路立體化向北延伸至善化地區計畫」(以下簡稱北延案)之可行性研究，係以「永康地下化+新市高架化+善化平面改善」做為發展主軸，本府106年6月5日函報報告書至交通部，經交通部107年10月31日審查，決議永康地下化修正後通過，新市段及善化段退請本府再議，本府業依上開會議結論於108年4月10日函送交通部修正後可行性研究轉國家發展委員會續審，交通部於108年7月16日退請本府修正後再送，刻正進行修正作業，另新市、善化段已於108年8月1日函請交通部補助重新辦理可行性研究。