一、提案人等于台南市第三屆第一次定期大會時，希望市府應前瞻性的注意『五G大未來』，除跟上世界潮流、提振經濟、創造就業外，現有交通系統亦應隨同以車聯網、物聯網帶入智慧城市、同時減低污染。

二、本市公車乘坐率不高，究其因應是方便性不夠，從到達公車站與公車站下車後達到目的地之路段均是困擾問題，且公車繞行市區費時毫無效率浪費時間，方是市民不願搭成公車之根本原因。

三、為解決以上問題，茲建議：

1、擇公車站與電動機車業者合作設點。

2、由業者提供設備與電動機車。

3、軟體系統必須設定能讓車輛停于指定區域內，不得隨意停放。

本案經市府108年6月18日府交綜字第1080698166號函復: 1、 為完整公共運輸最初與最後一哩路服務，本市自105年起推行台南市公共自行車T-BIKE，並優先以本市重要交通場站、停車場、古蹟觀光景點等設置，迄今已建置61站、1604輛車，市民搭乘大眾運輸時可將T-BIKE納入行程規畫。108年亦將擴大服務範圍，配合本市重大公共建設增設30處站位。 2、 查本市機車持有數量眾多，截至107年底已達129萬餘輛，又電動機車及其相關的使用成本亦較自行車高，電動機車租賃的相關設點位置、投入數量、設備建置應回歸市場機制，方能提供符合民眾需求的服務。本府基於鼓勵綠色運輸及共享運具的發展，倘民間有適合之產業發展計畫，將與相關局處協助推動。

一、為完整公共運輸最初與最後一哩路服務，本市自105年起推行台南市公共自行車T-Bike，並優先以本市重要交通場站、停車場、古蹟觀光景點等設置，迄今已建置61站、1604輛車，市民搭乘大眾運輸時可將T-Bike納入行程規畫。108年亦將擴大服務範圍，配合本市重大公共建設增設15處站位。 二、因電動機車及其相關的使用成本較自行車高，電動機車租賃的相關設點位置、投入數量、設備建置應回歸市場機制，方能提供符合民眾需求的服務。基於鼓勵綠色運輸及共享運具的發展，倘民間有適合之產業發展計畫，將與相關局處協助推動。