1. 槽化線在交通工程上具備「容錯」及「緩衝」功能，旨在引導車流而非作為不可觸碰之實體禁區（如日本等國之導流帶設計即允許可接受範圍內之輕微壓線）。然本國現行執法實務常將《道路交通標誌標線號誌設置規則》第171條之「禁止跨越」超譯為「禁止接觸」，將緩衝空間轉化為裁罰標的。
2. 法理上，「禁止跨越」並非等同禁止壓線，單輪「壓到邊線」亦不等於實質「跨越」。過往實務上已有多起法院判決基於「比例原則」撤銷罰單，法官多認同若車輛主體仍在原車道，僅車輪微壓邊線並未達跨越程度；若因道路設計不良導致駕駛人為修正路線而壓線，更不具主觀過失。
3. 為避免法規超譯衍生爭議，建請由交通局主政，責成裁決中心整理相關案例，並會同法制處檢討現行規定及法院相關判例，將「單側輪壓到槽化線不予開單」明確訂為後續之執法標準。

如案由。