議員提案-一般提案在李宗霖的提案

說明: 鑑於本市「雙向4車道(單向2車道)內側車道」多為禁行機車之路段，如遭遇外側車道車輛停放、公車停靠等因素，若機車變換車道至內側車道超車時，恐造成車輛違規行駛。
取消雙向4車道(單向2車道)內側禁行機車後，應於路口一併取消機車強制待轉，以避免機車逕行跨越車道行駛至待轉區待轉。
臺北市政府於2017年開始逐步取消雙向4線道強制兩段式左轉；另桃園市政府於2016年陸續試辦桃園區力行路等18處單向2車道路段取消內側禁行機車，經統計比較2017年及2018年整體機車肇事件數下降約4成，並於2019年10月起開放單向2車道共計142條(除特殊路段外)道路機車可行駛於內側車道，並於多處路口逐步取消強制待轉。
取消待轉應配合加強宣導「左轉靠左、右轉靠右」之正確觀念，以確保市民擁有正確駕駛觀念及樹立正確之駕駛行為。

執行情形: 本府就「建請市府取消本市雙向4車道(單向2車道)內側車道禁行機車及強制兩段式左轉，並加強宣導『左轉靠左、右轉靠右』之交通觀念，以樹立市民正確駕駛行為」案，敬答覆如下：一、本府交通局依路段型態分階段檢視改善機車合理行駛空間及用路環境，已完成1快1機慢路段及2快2機慢外側快車道開放行駛機車，目前進行單向2車道1快1混路段(雙向4車道)的盤點作業，預計由路邊停車與臨停干擾影響程度較高的舊城區開始優先試辦推動。二、取消機車兩段式左轉對於路口行車安全衝突有較大影響，將增加左轉機車與內側直行汽車之動線衝突，且易因視距遮蔽等問題與對向直行車產生碰撞風險等，故對於試辦路口選擇將考量路口實際大小、是否為號誌化路口、是否設有左轉專用車道及號誌時相設計等因。因各路口道路條件不盡相同，其開放風險與因應道路條件進行之工程配套措施亦不盡相同，因此宜依據個別路口就路況及交通工程設施情形檢討，並邀集相關單位審慎研議評估後辦理，以維護整體用路人之行車安全。三、相關駕駛觀念宣導，本府交通局將配合於推動地點確定後，透過本市道安宣導團、社群媒體、新聞稿等多元宣傳管道，於實施前加強駕駛人安全駕駛觀念教育。