偏遠地區班車次數少，候車時間長，市民交通往返不便，

建請規劃檢討目前本市公車動向路線。

本案經市府106.01.12府交公運字第1060060700號函: 一、本市自102年起推動「公車捷運化」政策，共開通6大幹線、74條支線，19條市區公車路線，加上2條高鐵接駁車，及再以彈性運輸概念先後針對觀光、就學、生活等機能的6條彈性公車路線、3條觀光公車路線，共110條公車路線，公車運量則已由縣市合併前的每年749萬人次，至104年已大幅成長至1,802萬人次，成長幅度達140%。顯見公車路線規劃、提升公車服務品質，已有顯著初步成效。 二、本府推動「公車捷運化」政策以來，採用幹支線搭配之思維，全面重整路線班次，進而有效分配運輸資源。而偏遠地區公車路線班次規劃，係按當地民眾旅運需求、區域人口、實際乘車需求等因素，並採滾動式檢討，由現有路線依營運調度合理性、路網服務範圍、城鄉活動配合度與營運績效等綜合檢討，進行路線調整後再依實際搭乘情行、需求及意見檢討回饋並修正，需求較小之偏遠地區及特定觀光地區知公車雖然仰賴政府補貼，但為滿足民眾「行」的需求，以早、中、晚往返6班次營駛，或輔以「彈性公車」方式，如關子嶺假日公車(103.7.5通車)、李子園勵學公車(103.8.28通車)、白河甘宅內角彈性公車(103.9.16通車)、虎頭山假日公車(103.11.1通車)、都會公園藝文公車(104.4.25通車)、菁寮土溝農村樂活公車(104.6.27通車)、黃10-1白河檳榔腳部落9人座小巴(105.7.7通車)、幸福17里路假日公車(104.8.8通車)、安平環線77-1假日公車(105.7.2通車)等路線，未來將以持續滾動檢討公車班次服務不足之處，惟民眾如有特定搭車時段需要，本府交通局均責成公共運輸處滾動檢討，必要時並責請客運業者研議增班或調整時刻之可行性，以契合民眾需求。

一、本府推動「公車捷運化」政策以來，採用幹支線搭配之思維，全面重整路線班次，進而有效分配運輸資源。而偏遠地區公車路線班次規劃，係按當地民眾旅運需求、區域人口、實際乘車需求等因素，並採滾動式檢討，由現有路線依營運調度合理性、路網服務範圍、城鄉活動配合度與營運績效等綜合檢討，進行路線調整後再依實際搭乘情行、需求及意見檢討回饋並修正，需求較小之偏遠地區及特定觀光地區知公車雖然仰賴政府補貼，但為滿足民眾「行」的需求，以早、中、晚往返6班次營駛，或輔以「彈性公車」方式。 二、未來本府交通局持續滾動檢討公車班次服務不足之處，惟民眾如有特定搭車時段需要，亦將責成公共運輸處滾動檢討，必要時責請客運業者研議增班或調整時刻之可行性，以契合民眾需求。